"Pour réduire l'empreinte carbone au niveau de la fabrication", explique Xavier Desmarest, "un des sujets qui nous a paru intéressant d'étudier, avec l'aide de la Région Occitanie dans le cadre du projet BIOBAT, est de remplacer la fibre de verre par des fibres naturelles, biosourcées : chanvre, bambou, lin. Nous avons relevé un grand défi pour Roland Jourdain en construisant un catamaran Outremer 5X (18,28 m) nommé We Explore composé pour moitié de fibres de lin. Il a prouvé ses qualités en terminant deuxième de sa catégorie lors de la récente édition de la Route du Rhum. Désormais, il nous sert de plateforme pour développer de nouvelles solutions low-tech, que nous adapterons in fine aux bateaux de grand voyage, qui représentent l'essentiel de la production de notre groupe". 

"Par contre, en matière de résines, il y a un aspect bloquant. L'industrie nautique ne représente pas un gros marché pour les quelques grands résiniers d'envergure internationale par rapport à d'autres secteurs industriels. Aujourd'hui, c'est un frein. Mais la transition écologique est en marche. Nous avons bon espoir d'aboutir en ce domaine à des solutions de plus en plus durables et respectueuses de l'environnement".   

Et Éric Mabo de compléter : "La transition environnementale est engagée de longue date par la filière nautique. Avant d'évoquer la construction, il faut préciser qu'en France nous avons l'APER, la première filière de déconstruction de bateaux de plaisance d'Europe, organisée depuis 2019 en concertation avec les industriels de notre Fédération. Dans cet esprit, nous avons développé des partenariats, particulièrement avec l'Office Français de la Biodiversité (OFB), pour sensibiliser les plaisanciers à la responsabilité de leurs actes pour des comportements respectueux de l'environnement maritime, notamment en Méditerranée avec la problématique posidonie".

Éric Mabo poursuit : "Il y a évidemment des initiatives individuelles, comme la collaboration entre le Groupe Beneteau et le chimiste Arkema pour développer la résine thermoplastique recyclable "Elium" afin de rendre les composites recyclables. D'autres initiatives existent sur ce thème, comme celles de Windelo ou de Fountaine Pajot, par exemple".

Évidemment, le sujet des innovations en matière de production de bateaux de plaisance mène à s'intéresser à la nature des compétences nécessaires pour les chantiers, donc, plus généralement, à l'emploi et à la formation.

"Soit, il y a des nouveaux métiers qui émergent", reprend Xavier Desmarest, "notamment sur le thème de l'étude des données, mais c'est la face émergée de l'iceberg. Notre défi aujourd'hui est de recruter dans les métiers de base de notre activité. Toute la filière est concernée, nous avons du mal à recruter, où que ce soit en France. Par exemple, sur le site de production de La Grande-Motte, nous avons 55 postes à pourvoir maintenant : 40 en production, principalement en composite, menuiserie, électricité, plomberie, accastillage ; 15 dans les fonctions support. Le sujet prégnant est : Comment attirer les jeunes vers ces métiers passionnants qui ont beaucoup d'arguments en leur faveur, qui sont plus séduisants que bien d'autres métiers dans l'industrie ? Nous devons valoriser plus efficacement nos métiers traditionnels".

La formation semble au cœur du sujet de l'emploi et du recrutement, ce que Xavier Desmarest nuance: "Il y a des formations initiales qui sont satisfaisantes, mais il y a aussi des personnes fortes d'une première expérience professionnelle qu'il faut accompagner vers des emplois d'une nouvelle nature. C'est ce que nous développons en partenariat avec Pôle emploi, pour créer des passerelles de divers métiers vers les nôtres. À vrai dire, on fait feu de tout bois pour trouver des solutions pour recruter, en étant bien aidés par toutes les solutions mises en œuvre par la France, dont les contrats en alternance. Nous nous attachons aussi à ce qu'une fois embauchés, nos salarié(e)s restent et s'épanouissent. Cela passe par des stages d'intégration, du tutorat, de la formation et des enquêtes au sujet de la qualité de vie au travail".

Fort de l'expérience acquise par la Fédération des Industries Nautiques, Éric Mabo ajoute : "Le plus important est de s'interroger, entreprise par entreprise, pour savoir ce qui va faire qu'un jeune va avoir envie d'intégrer une entreprise de la plaisance plutôt que d'un autre secteur d'activité. Or, les jeunes dans leur ensemble ont trois priorités : Que mon métier fasse sens. Dit autrement : Que ce que je fais soit utile. La deuxième priorité : Est-ce que je partage les valeurs de l'entreprise ? Valeurs environnementales, valeurs sociétales. C'est le concept de "Marque-Employeur". La troisième : Quels intérêts vais-je y trouver ? Intérêts en termes d'épanouissement personnel, de conditions de travail comme de rémunération".

"Ce sont ces notions d'attractivité et de fidélisation qui sont essentielles pour attirer les jeunes et favoriser le développement des entreprises de la filière nautique", s'accordent à reconnaître Éric Mabo et Xavier Desmarest en conclusion de cette table ronde. 

discussion.

À l'occasion de l'escale dans le port de La Grande Motte du catamaran LOVE THE OCEAN, l'association

OceanoScientific a organisé une table ronde à bord entre Xavier Desmarest (Grand Large Yachting / à gauche)

et Éric Mabo (Fédération des Industries Nautiques / à droite), animée par Yvan Griboval (OceanoScientific). 

Au menu des échanges : la plaisance décarbonée et l'emploi. Photo OceanoScientific

Focalisée depuis sa fondation en janvier 2011 sur la sensibilisation des scolaires des classes de CM1 - CM2 aux merveilles de l'Océan et à la nécessité de le respecter et de l'aimer, OceanoScientific a reçu à bord deux classes de CM1 de l'École André Malraux de La Grande Motte en présence de Stéphan Rossignol, Maire de La Grande Motte, très engagé dans la préservation de la nature, notamment des tortues marines de Méditerranée. Photo OceanoScientific

Partant du principe que les vocations les plus solides naissent tôt, Yvan Griboval a transmis sa passion aux stagiaires de l'École de voile du Yacht Club de La Grande Motte en espérant les voir réaliser leurs rêves de jeunes régatiers. Photo OceanoScientific